随着电动汽车趋势不断高涨，欧盟组织了一个电池制造联盟，将其带入全球电动汽车电池领域，斯坦福大学研究人员发表了一篇声称钠电池可以与锂离子市场领导者竞争的论文。
预计电动汽车市场规模的背景下，新的电池发展相当缓慢，到目前为止，还没有像锂离子一样经济又性能稳定的电池。斯坦福电池使用钠，是一种比锂更便宜，更丰富的材料，目前仍处于开发阶段。
钠组成斯坦福电池的阴极，阳极由磷制成，加入称为肌醇的化合物，可以从米糠或玉米提取。据研究人员介绍，这种化学组合以更低的成本产生与锂离子电池相当的效率，成本低得多。
首先，即使斯坦福大学的负责人Zhenan Bao也表示，在性能方面，锂离子电池可能永远不会被市场淘汰。在钠电池现在更便宜的时候，它的创始人还没有想出如何维持成本，因为他们试图调整锂离子电池的存储容量。
钠电池的主要优点在于钠比锂更丰富，并且每吨只需要150美元，锂的价格就是15000美元。这与研究人员的性能优化工作一起，将其电池变成了锂离子电池的高效低成本替代品。
但这可能不足以确保钠电池的开始，尽管世界为无化石燃料的未来做准备，寻找锂离子混合替代品的驱动力势必继续发展下去。
现在看来，锂离子电池看起来是电池组无可争议的领导者，也许在未来几年可能会持续下去，而不仅仅是因为它们的性能。这也是因为锂离子电池的成本正在下降，更重要的是，大量的资金涌入锂矿和电池厂。
本月初欧盟委员会副主席表示，欧盟将举办汽车，工程，化工行业高管峰会，讨论欧洲如何加入电池迅猛发展的趋势，成为亚洲和美国制造商的竞争对手。现在，欧洲几乎没有电池生产能力，电池大多从亚洲进口。然而欧洲的汽车制造商如果要继续关注扩展到电动汽车，就需要电池作为动力来源。
大众汽车是电动汽车市场中最有野心的新人之一。汽车制造商计划到2025年将推出23部VW品牌的电动汽车，其12个品牌共有50台电动汽车。为了能够达到这些目标，大众汽车将需要四个电池组，为此寻求当地和国际合作伙伴的帮助。
博世，另一家德国公司和世界顶级汽车供应商，可能是这些合作伙伴之一，因为该公司正在考虑对电池生产进行大量投资。在不考虑长期回报前景的情况下，投资数十亿欧元不是企业做出的决定，所以任何这样的投资将有助于加强锂离子电池在市场上的占有率。
然而，除了证明自己是一个有价值的选择之外，还有替代品的希望。几年前取消其电池生产作业的汽车制造商戴姆勒的首席执行官认为，如果电池技术有突破，将会有兴趣的方面。Dieter Zetsche说：“如果我们的房屋或其他地方的突破取得成功，可能有一个新的规则，我们有机会建立竞争地位。
那么，在电池制造方面没有强大地位的汽车制造商正在关注新的电池技术。这肯定会激发更多的锂离子替代品的研究，也可能鼓励进一步降低主导技术的成本。
